Bilelektronikk
Sensorapplikasjoner i bilindustrien
NTC-termistorer, som kjennetegnes av avtagende motstand med stigende temperatur, brukes primært til temperaturmåling, kompensasjon og beskyttelse i biler. De dekker flere systemer som strøm, termisk styring, cockpit og lading i både tradisjonelle kjøretøy med forbrenningsmotor (ICE) og kjøretøy med ny energi (NEV), og fungerer som sentrale sensorkomponenter som sikrer sikker, effektiv og komfortabel drift av kjøretøy.
Kjerneapplikasjoner i tradisjonelle kjøretøy med forbrenningsmotor (ICE)
Motorstyringssystem
Installert ved motorutløp (80–105 ℃). ECU justerer pumpe og termostat; utløser alarmer og effektreduksjon for å forhindre slitasje på sylinderen eller skade på pakningen.
Korrigerer drivstoffinnsprøytning og tenningstidspunkt; overvåker eksos for å beskytte katalysatoren mot overoppheting.
Sikrer effektiviteten i smøresystemet og forhindrer tap av oljeviskositet på grunn av høye temperaturer.
HVAC-system
Overvåker kupé, omgivelsesluft, fordamper- og utløpsluft for flersonekontroll og forebygging av ising på fordamperen.
Kobler til ECU for å bytte sirkulasjon og justere utløpsmoduser basert på termiske forskjeller for kjøresikkerhet.
Girkasse og utslipp
Forhindrer oljeforringelse og tap av gireffektivitet forårsaket av overoppheting.
Overvåker katalysatortemperaturen for å sikre utslippssikkerhet og komponentenes levetid.
Kjerneapplikasjoner i nye energikjøretøy (NEV-er)
1. Batteristyringssystem (BMS)
Måling på cellenivå
Montert tett inntil cellene for sanntidsovervåking. BMS utløser termisk styring for å opprettholde optimal 15–35 ℃-område, som forhindrer termisk runaway.
Temperaturkompensasjon
Samarbeider med BMC for SOC-estimering og spenningskompensasjon, noe som sikrer datanøyaktighet under alle forhold.
2. Elektrisk drift og kraftelektronikk
Motorvikling
Overvåker statorer/rotorer for å forhindre isolasjonsskader på grunn av overoppheting og forlenge motorens levetid.
Inverterovervåking
Beskytter strømforsyninger som IGBT-er mot termisk nedbrytning, noe som sikrer stabil og effektiv strømproduksjon.
3. Ladesystem
Lademoduler og -hauger
Ved hurtiglading av likestrøm og langsom lading av vekselstrøm gis tilbakemeldinger i sanntid. Ved overoppheting reduseres strømmen eller ladingen stoppes for å beskytte kretssikkerhet.
Andre hjelpeapplikasjoner
Termisk styring av autonome kjøresensorer
Brukes til temperaturovervåking av sensorer som millimeterbølgeradar og LiDAR, og sikrer deres normale drift innen -40℃ til 85℃ og garanterer sensornøyaktighet.
Sikkerhet i styrings- og bremsesystemer
Overvåker styreoljetemperaturen og bremsevæsketemperaturen for å forhindre komponentsvikt på grunn av overoppheting og forbedre håndteringssikkerhet for sjåfører og passasjerer.
Kretskompensasjon og beskyttelse
Temperaturkompensasjon for ECU-er, lydsystemer og innebygd elektronikk for å kompensere for temperaturpåvirkning på kretsparametere; hjelper med overstrømsvern i kritiske scenarier.
Teknologitrender og utvalgshensyn
Teknologitrender
Integrert med trykksensorer for å oppnå overvåking av flere parametere, for eksempel kombinerte trykk-temperatursensorer.
I høyspenningsmiljøer for NEV-er øker etterspørselen etter anti-elektromagnetisk interferens (EMI) med integrerte RF-avkoblingsfunksjoner.
Tilpasser seg oppsett med høy tetthet med forbedret responshastighet (5–15 sekunder termisk tidskonstant).
Valgvurderinger
Omslag -50℃ til 300℃ å tilpasse seg driftsforholdene til ulike bildeler.
Høy presisjon av ±1 ℃ er nødvendig for NEV BMS, med små langsiktige stabilitetsfeil.
Sondetype, SMT-type og ledningsintegrert type for å passe til ulike installasjonsområder i kjøretøyet.